Старик и небо
Озеро Вильярика. Рисую с котами часть 3. Так что, с наградами и их количеством товарищ Федоров отправляется в сад. Да, книга так и называется "Я дрался с самураями. В итоге, спустя три года, 13 октября года арест был снят.
В Союзе к авиации относились с трепетом и вниманием, поэтому до х у Сан Саныча все было хорошо. А вот после распада СССР дела шли по-разному. В конце смутного для РФ времени он приобрел свой собственный самолет «Илп», отсюда и начались финансовые сложности. Свой любимый самолет купил в ноябре го, что ни на есть в кризис. Поэтому в кризисы я не верю - это все для народа, чтобы не рыпались.
Есть у человека деньги и любимое занятие - он живет по своим задуманным планам. Антуана де Сент-Экзюпери. Чудесный был аэроклуб, я его и открывал. Парк самолетов у нас был большой: «Якт», «Ан-2», «Л», «Илп». Когда экономика рухнула, а с ней финансирование аэроклубов, эти самолеты нас и кормили. Так что в самый трудный период с финансами у нас был полный порядок.
Все заработанные деньги шли на занятия и полеты с курсантами, на них покупали топливо, платили зарплату техникам, летчикам-инструкторам. В голове не было что-то закопать, украсть», — с нотками ностальгии рассказывает Сан Саныч.
Во главе всех этих полетов был самолет «Илп». Легендарная советская модель, гордость конструкторского бюро Сергея Ильюшина, стала важной вехой в развитии отечественной авиации. Это был первый самолет, который может продолжать полет при отказе одного из двигателей. Специалисты отмечают также крайне высокий уровень радионавигационной аппаратуры «Илп». В парке «Аэрофлота» эта модель пользовалось большой популярностью вплоть до конца х — начала х. Неудивительно, что когда-то Алексей Николаевич Косыгин, председатель союза министров СССР, в качестве транспортного средства выбрал именно эту модель.
До года владельцы частных самолетов, состоявшие в Федерации любителей авиации ФЛА , налоги на свои крылатые машины не платили. Под предлогом наведения порядка в м государство закрыло ФЛА и обязало всех, кто хочет легально летать, регистрировать воздушное судно в Федеральном агентстве воздушного транспорта ФАВТ.
А зарегистрированное транспортное средство облагается налогом, размер которого устанавливают власти региона по месту регистрации. На «Илп» стоят двигатели «АШТ» мощностью лошадиных сил. Именно они и стали причиной личной финансовой катастрофы Сан Саныча. Налог на одну лошадиную силу в Петербурге составляет рублей, что превращается для летчика в неподъемные полмиллиона рублей в год. Сумма для среднестатистического гражданина РФ довольно серьезная, а с учетом пени, которые налоговая накрутила пенсионеру, задолжность выросла примерно на 1,5 млн рублей.
В случае Сан Саныча каждый день просрочки увеличивает сумму долга на 12 рубль. Он довольно кратко высказывается насчет начислений: «Эти пени в могилу меня сведут». Увы, идею так и не реализовали. Трудности начались в году. Закрыли ФЛА, а потом и сам аэродром «Ржевка». И опять — ко мне: - Милок, уступил бы бабке место у окошка, пусть посмотрит, как мы с высоты пикировать будем.
На старушечьем лице появился неподдельный испуг: - Как это пикировать? Казала дураку, поедем поездом. А то и дочь с внучкой не увидим! Я поспешил успокоить старушку: - Да не бойтесь, бабушка, техника надёжная. Садитесь у иллюминатора, посмотрите, какая там, внизу красота. Леса, поля, реки — как игрушечные! Старуха послушно села. А дед тут же сделал мне новое предложение: - Позволь, мил человек, рядом с родной бабкой присесть. Дело житейское, падать станем, так хоть в обнимку шлёпнемся! Я поддержал — сел у прохода, уступив ему кресло рядом с бабкой.
Разбег по бетонке, и машина как-то неуверенно и тяжеловато оторвалась от земли. Тут же поймала несколько воздушных ям.
Старик оживился. В его плутоватых глазах игриво заплясали чёртики. Толкнул меня локтем и с нарочитым изумлением воскликнул: - От это номер! Не успели взлететь, уже падаем! Обидно, что не с восьми километров!
Старушка снова вспомнила про поезд: - Послушала черта старого: два часа — и у дочки на юге! Поездом надо было. ИЛ-трудяга набрал высоту. К нашему ряду приближалась стюардесса, предлагавшая напитки и мятные конфеты. Старушка, было, потянулась к конфетам, но тут же получила от деда звонкий шлепок по руке: - Ты совсем сдурела, старая!
Знаешь, сколько они в воздухе стоят?! У нас денег не хватит расплатиться. Старушка с изумлением смотрела, как я сгреб с подноса добрую горсть конфеток: - А хлопец-то, вон сколько захапал?! Дед снова толкнул меня в бок и подмигнул: давай, поддерживай. Пришлось опять ему подыграть: - Угощайтесь, бабушка!
Бабуля деловито открыла сумочку и положила туда мои дары: - Внученьке! Скажу — от зайчика. Совсем рехнулась старая: ну где тут те зайчики над облаками?! Вдруг резким движением он оттащил бабку от иллюминатора и сам уставился в него. Потом так же резко повернулся в мою сторону и задал очень непонятный вопрос: - Хлопец, а ты по моторах понимаешь?
А я вот всё в них понимаю! В совхозе механиком до самой пенсии мантулил. Любой мотор нутром чую. В хитрых дедовых глазах чёртики вновь начали исполнять свои неистовые танцы. Драбкин дрался с самураями? Будь-то хирург, капитан тяжелого корабля как воздушного так и морского и летчик-истребитель - из их числа. Значит, Попков..
А давно ли Попков имеет какое-то отношение к Хасану и Халхин-Голу? Они там вместе били самураев? В лучшем случае, Попков верит на слово Федорову, в худшем, простите меня, бредит сам. Федоров - фигура уровня Сталина? Я Вам про уровень командира авиаполка - авиадивизии. Так вот, для командира такого уровня у Федорова наград немного.
Это даже не на уровне комдива или комполка, а ниже, если не сказать "слабо". Так что, с наградами и их количеством товарищ Федоров отправляется в сад. Читать противно. Федорова, в которых говорится о количестве сбитых им смолетов, об участи в Хасане, Халхин-Голе и Корее, об испытаниях ядерного оружия, Вам довелось увидеть? Так и запишем - всеми гонимый. Представьте себе, да. Командиров истребительных дивизий знаю большое количество, практически все по году рождения укладываются в промежуток года, есть моложе, есть старше.
Не надо и здесь пытаться приписать Федорову какую-то исключительность. Если честно, то достало уже это всё Скоро он "дорасказывается" до взятия лично им Берлина, или как он Пауэрса сбил Известная история: он его саблей рубанул, той самой, что у почтальона немецкого отобрал. Редко влезаю в такие споры, но все же Даже если респондент и привирает, ему на мой личный взгляд это простительно А на счет "слабо" и "в сад" - сколько орденов Отечественной войны и Александра Невского лично у вас, сударь, чтобы его осуждать?
А врать на всю страну - такой привилегии нет ни у кого. Что касается меня - я не оставляю мемуаров, меня не показывают по телевизору и я не вступаю в споры типа "Сам дурак" и "а ты кто сам такой". Заслуги Федорова выглядят слабо никак не на моем фоне, а на фоне его коллег. Всего доброго. Да, книга так и называется "Я дрался с самураями. Спасибо на добром слове! Я - сноб и эгоист! Из тех ветеранов, с которыми мы с Костей общались нескромных НЕТ. Нет НИ ОДНОГО документа, где бы за Федоровым значилось больше 15 сбитых самолетов, да и то - в том документе, где их фигурирует 15, его как раз ловят на приписках и говорят - нехороший человек, ты зачем себе, пользуясь служебным положением, одни и те же сбитые два раза записал?
А обратили ли внимание на его манеры?
Это постоянное хихиканье как-то настораживает. Будто слушаешь этакого приблатнённого уркагана. Думаю, беспризорность так воспитала. Человек безусловно храбрый, но легкомысленный. Поэтому и приврать может. Из мемуаров Шелеста. Году в сорок восьмом, при испытании одного из опытных реактивных истребителей Семена Алексеевича Лавочкина, кажется, это был Л, у Ивана Евграфовича Федорова произошел такой феноменальный случай.
Федоров планировал на посадку. Вдруг наблюдавшие со старта заметили, как истребитель стал быстро крениться. Больше, больше Но нет. Будто подхваченный горизонтальным смерчем, истребитель вертанул крылом еще резче и вышел в нормальное положение. Под ним оказалась бетонная полоса, и секундами позже он покатился по ней как ни в чем не бывало. Захотелось протереть глаза: «Было, не было? Но выяснилось совсем иное. Пока самолет «доворачивался» к нормальному положению, Иван Евграфович успел догадаться, что во всем виноват щиток-закрылок, и быстро перевел кран в исходное положение.
Самолет тут же прекратил вращение. Все это Федоровым было выполнено поразительно точно. И оказалось единственно правильным действием. Когда самолет обрел послушность, летчик сосредоточился на посадке и выполнил ее по своему обыкновению очень хорошо.
